Это очень сложная в эксплуатации вещь
Автор: Spear Дата: 26.10.17, @12:48
Сообщения в ветке
электрогрузовик E-FUSO Vision One -- Spear -- 26.10.17@10:24 (Чит.: 242) Это победа (+) -- OshO -- 26.10.17@10:31 (Чит.: 218) А почему нет? В малой сети или логистике таможенный склад-магазин (+) -- Skywalker -- 26.10.17@10:40 (Чит.: 212) Так вроде написано тягач (+) -- OshO -- 26.10.17@10:52 (Чит.: 230) RE: Вовсе не (+) -- Archer -- 26.10.17@11:10 (Чит.: 184) Посмотрим :) (-) -- OshO -- 26.10.17@11:11 (Чит.: 142) Я тут ездил в Кузбасс, на уголь смотрел (+) -- VodkaShot -- 26.10.17@10:49 (Чит.: 211) Фото в тему :) (+) -- OshO -- 26.10.17@11:04 (Чит.: 231) Вот да (-) -- GAS -- 26.10.17@11:05 (Чит.: 152) (+) -- GAS -- 26.10.17@11:02 (Чит.: 211) В Жодино? Забавный городишко. (-) -- MAX -- 26.10.17@12:21 (Чит.: 158) Угу (+) -- GAS -- 26.10.17@12:37 (Чит.: 155) На фото твой миник? (+) -- MAX -- 26.10.17@13:19 (Чит.: 166) Не, минского товарища (+) -- GAS -- 26.10.17@13:52 (Чит.: 173) мини интервенция :))) (-) -- OshO -- 26.10.17@13:56 (Чит.: 136) Хм (+) -- OshO -- 26.10.17@11:08 (Чит.: 207) Возможно (+) -- GAS -- 26.10.17@11:31 (Чит.: 177) RE: Возможно (+) -- VodkaShot -- 26.10.17@11:33 (Чит.: 174) Там главный вопрос - экономическая эффективность (+) -- GAS -- 26.10.17@11:42 (Чит.: 179) Ты дачу соляркой топил? (+) -- VodkaShot -- 26.10.17@11:52 (Чит.: 190) Ну так Маска с его батарейками для дачи (+) -- GAS -- 26.10.17@12:00 (Чит.: 156) RE: Возможно (+) -- OshO -- 26.10.17@11:42 (Чит.: 161) А ты посчитай сначала (+) -- VodkaShot -- 26.10.17@11:51 (Чит.: 167) Вот первонах (+) -- OshO -- 26.10.17@11:59 (Чит.: 184) А ты (+) -- OshO -- 26.10.17@11:55 (Чит.: 172) RE: А ты (+) -- VodkaShot -- 26.10.17@11:59 (Чит.: 159) RE: А ты (+) -- OshO -- 26.10.17@12:03 (Чит.: 161) Хорошо, что это не от тебя зависит ) (+) -- VodkaShot -- 26.10.17@12:07 (Чит.: 181) :) (+) -- OshO -- 26.10.17@12:09 (Чит.: 162) Все уже понятно, что электро пошло полным ходом -- Spear -- 26.10.17@12:10 (Чит.: 165) Меня, меня запишите в "закоренелые ретрограды" (+) -- Skywalker -- 26.10.17@13:22 (Чит.: 175) Ага. именно сейчас пошло. Троллейбусы, трамваи и электропоезда не считаем! :-))))) -- Клёпа -- 26.10.17@12:14 (Чит.: 159) Их надо дополнительно модернизировать ! (+) -- OshO -- 26.10.17@12:16 (Чит.: 168) RE: Их надо дополнительно модернизировать ! (+) -- Клёпа -- 26.10.17@12:23 (Чит.: 160) Так в том-то и дело, что в этом случае оно там всегда было. Надо просто приспособить (-) -- VodkaShot -- 26.10.17@12:13 (Чит.: 146) Это как приспособить батареи в метро (+) -- OshO -- 26.10.17@12:15 (Чит.: 170) Стас говорил про дикие траты на контактный рельс :) -- Andis -- 26.10.17@12:44 (Чит.: 169) Это очень сложная в эксплуатации вещь -- Spear -- 26.10.17@12:48 (Чит.: 167) RE: Это очень сложная в эксплуатации вещь -- OshO -- 26.10.17@12:55 (Чит.: 149) Ага, только ты забыл еще про обслуживание этих 636 км и горе -- Spear -- 26.10.17@13:02 (Чит.: 161) Увидеть такое предложение от коррумпированного чиновничества было б неудивительно (+) -- Skywalker -- 26.10.17@13:41 (Чит.: 156) Ну он же троллит :)) или нет (-) -- OshO -- 26.10.17@13:48 (Чит.: 146) RE: Ага, только ты забыл еще про обслуживание этих 636 км и горе -- OshO -- 26.10.17@13:04 (Чит.: 170) Блин! конечно можно -- Spear -- 26.10.17@13:09 (Чит.: 161) это не говоря уже о том -- Spear -- 26.10.17@13:11 (Чит.: 157) ну правильно ! :)) (+) -- OshO -- 26.10.17@13:17 (Чит.: 158) RE: ну правильно ! :)) (+) -- Spear -- 26.10.17@13:27 (Чит.: 148) У меня новое рац предложение ! (+) -- OshO -- 26.10.17@13:40 (Чит.: 153) так я не понял, эскалаторы тоже заменить надо на батарейные? -- Andis -- 26.10.17@13:32 (Чит.: 150) RE: так я не понял, эскалаторы тоже заменить надо на батарейные? -- Spear -- 26.10.17@13:35 (Чит.: 150) лет через двести? -- Andis -- 26.10.17@13:42 (Чит.: 144) нет конечно (+) -- OshO -- 26.10.17@13:46 (Чит.: 150) Записываем: ленина и контактный рельс - убрать ! (+) -- OshO -- 26.10.17@13:37 (Чит.: 141) Стаса в команду Собчак по науке! (-) -- Andis -- 26.10.17@13:42 (Чит.: 156) в тему -- Andis -- 26.10.17@13:46 (Чит.: 164) RE: в тему -- Spear -- 26.10.17@13:48 (Чит.: 156) твой кумир? (-) -- Andis -- 26.10.17@14:04 (Чит.: 150) Галкин твой кумир? (-) -- Spear -- 26.10.17@14:17 (Чит.: 147) это он троллит так :) -- Andis -- 26.10.17@13:09 (Чит.: 155) ааа :) (+) -- OshO -- 26.10.17@13:13 (Чит.: 161) Попутал :) [посыпает голову пеплом](-) -- OshO -- 26.10.17@12:48 (Чит.: 132) Да ! Уж пошло так пошло ! :) (-) -- OshO -- 26.10.17@12:11 (Чит.: 174) Крутяк (+) -- VodkaShot -- 26.10.17@11:08 (Чит.: 175) Про Белазы еще в школе рассказывали. Удивился тогда помню (-) -- Spear -- 26.10.17@10:56 (Чит.: 147) Ответ на сообщение Ваше имя: Пароль: Ваш e-mail: Тема: Текст сообщения: ' <a href="http://nashemetro.ru/put.shtml">http://nashemetro.ru/put.shtml</a> ' ' "Длина контактного рельса - 636,6 км ' Это в Москве только ' Уложенная при строительстве 1 очереди конструкция узла контактного рельса при эксплуатации выявила ряд существенных недостатков. Начиная с 1948 г., постоянно проводилась работа по ее совершенствованию: с 1953 г. предложена П-образная скоба, которая в дальнейшем стала фиксироваться штырями фасонной скобы, кожемитовые прокладки заменили на полиэтиленовые высокого давления, что позволило увеличить пробивное напряжение с 2 до 20-30 кв. С 1975 по 1981 гг. все узлы контактного рельса на главных путях были модернизированы. В 1980 г. стали внедрять конструкцию из стеклопластика. В 1993-94 гг. изготовили и установили 1200 таких узлов. В настоящее время решается вопрос о массовом их производстве для нужд эксплуатации и строительства новых линий. С 1935 г. контактный рельс закрывался деревянными коробами. В настоящее время из 492,3 км контактного рельса главных путей 177,2 км закрыты стеклопластиковыми коробами. ' ' С целью экономии электроэнергии, а также для облегчения затрат на текущее содержание пути совместно с ВНИИЖТом разработаны технические условия на биметаллический сталеалюминевый контактный рельс, который при значительном снижении веса конструкции имеет более чем в два раза меньшее сопротивление по сравнению с обычным стальным. ' ' Службой Пути ведется работа по улучшению конструкции не только ходового, но и контактного рельса. В частности, проводится разработка полимерного кронштейна-изолятора контактного рельса. Его внедрение позволит повысить надежность конструкции, электрическую и пожарную безопасность контактного рельса. Посылать уведомление об ответе: [Индекс] [Ответить] [Посмотреть ветку] [Настройки]