| |
' я поясняю. у самолета и двигателя есть ресурс и регламент обслуживания. его определяет кб. такой общемировой закон. если взять и без согласия кб обновить самолет, кб обьявит его в стоп лист и его тупо не пустят ни в один аэропорт. у русланов рф вылетаны ресурсы. их надо продлять. продление ресурса это по сути разработка - разбирают самолет, смотрят трещины и тп и решают - это поменять, это почистить, как сделаешь - можешь летать еще 10т раз. кроме того, уже был разработан проект как существующие русланы конвертировать в нагрузку 150т и уменьшить колво экипажа.
АН-124 в РФ пользует только... Миноборы РФ.
Какой нах стоп-лист? 
' это я не хохлов защищаю как тебе кажется, а просто обьясняю как это работает. обслуживание это не только залив воды и слив унитазов, это еще и продление ресурсов.
Это запросто сделают у нас.
Ты не ровняй каклов с ... ну Германией-Францией какой...
С пересичными опыт ого-го. И деньги брали, но не делали... И рамы в ЖД ставили ломающиеся.
Вот кто в здравом уме доверит им ныне что-либо модернезировать или техрегламент проходить?
' двигатели руслана в рф вообще обслуживать не могут и сейчас с этим могучий затык, потому что такой двигатель разработать это не баран чихнул.
И опять про производство... Тем более, его не надо с нуля разрабатывать...
Вопрос пока на повестке - а нужны ли вообще ещё Русланы... Может, проще Ил-ами управиться.
От то-то и оно...
|