D V D . A N D . R U
* Запасной телеграм канал *

[Индекс] [Ответить] [Посмотреть ветку] [Настройки]

Ты до этого где был? :)) (+)
Автор: Viper
Дата: 01.04.16, @12:27

Вот чуть выше я на твой вопрос ответил.
---

' Объяснять как можно сделать аккум, который с гарантией будет держать заданный заряд и в первый цикл и в 1000й тебе видимо надо, но мне лень.

Ответ на поверхности - увеличить на порядок ёмкость.
И на данный момент это единственный вариант.
---

' Зачем еще какие-то примеры? Составляющие обеспечивают 0,1 амперчаса. На 1000 цикле составляющее проседает до 0,05 ач. Ну, к примеру. Далее, есть задача сделать устройство которое после 1000 цикла дает 10 часов. Что проще? Ставим 200 элементов, комп который будет распределять нагрузку для равномерной деградации и все, вуаля. Можно даже добавить такой "умной" батарее функцию ограничения разряда в новом состоянии, чтобы пользователь не ощутил реального падения характеристик. Где ты видишь проблему то?

Ну т.е. ты предлагаешь 7100 штук банок кратно увеличить и их коммутировать?
1. Их и так хитро коммутируют. Потому как каждая банка на 3.5 А/ч. И соединяются банки там не только последовательно для увеличения напряжения до 400 В, но и параллельно для увеличения ёмкости в 210А/ч.
2. Ты уверен что такое же кратное увеличение веса, габаритов и (главное) цены покупатели оценят?

Что же касается упоминаемых тобой запасов в нынешней версии аккума, то их нет. А точнее - наоборот. Их явный дефицит.
Потому как чтобы запитать двигатель в 310 кВт на макс режиме (быстрый разгон), то при аккуме в 85 кВт его надо разряжать его током 4С.

В итоге тут все адекватные люди вещают в Н-ный раз что реальный прорыв и массовый переход с ДВС будет либо после появления в жизни принципиально новых типов аккумуляторов с ёмкостями на порядок (хотя бы в разы) больше нынешних при тех же массо-габаритных и ценовых показателях, либо при переходе на другие типы двигателей.

Сообщения в ветке

Подсчеты про теслу :) (+) -- OshO -- 30.03.16@20:27 (Чит.: 237)

ну этож не тот авто (+) -- John Smith -- 31.03.16@08:10 (Чит.: 203)
RE: Подсчеты про теслу :) (+) -- Spear -- 30.03.16@23:41 (Чит.: 228)
Ээээ... Новая машина стоит в штатах от 45 кмк. Я что-то пропустил. Батарея 8 стоила кажется. (-) -- Barma -- 30.03.16@23:28 (Чит.: 153)
Ыксперд с лексиконом "чета ржу" и "ололоши" не может ошибаться (-) -- sharky -- 30.03.16@20:57 (Чит.: 175)

А конструктивно покритиковать? (+) -- MAX -- 31.03.16@00:12 (Чит.: 196)

RE: А конструктивно покритиковать? (+) -- sharky -- 31.03.16@10:54 (Чит.: 181)

Мдя... (+) -- Viper -- 31.03.16@13:04 (Чит.: 232)

RE: Мдя... (+) -- sharky -- 31.03.16@22:09 (Чит.: 226)

Еще одна неудачная попытка. (+) -- Viper -- 01.04.16@08:33 (Чит.: 189)

Камрад, отлично в этой ветке выступил! Так держать! :) [-] -- Raindog -- 01.04.16@17:19 (Чит.: 147)

Меня удручает... (+) -- Viper -- 01.04.16@20:59 (Чит.: 166)

Теоретику (+) -- Spear -- 01.04.16@21:31 (Чит.: 161)

Ты чего сказать-то хотел? (+) -- Viper -- 01.04.16@21:48 (Чит.: 159)

погугли уже -- Spear -- 01.04.16@22:52 (Чит.: 146)

Не будь голословен... (+) -- Viper -- 01.04.16@23:27 (Чит.: 176)

Буду -- Spear -- 01.04.16@23:38 (Чит.: 167)

Хы. Класс. :)) (+) -- Viper -- 02.04.16@00:25 (Чит.: 144)

Долго писал видно, старался... -- sharky -- 01.04.16@10:58 (Чит.: 168)

А ты знаешь другие? (+) -- Viper -- 01.04.16@11:35 (Чит.: 163)

RE: А ты знаешь другие? (+) -- sharky -- 01.04.16@11:58 (Чит.: 175)

Ты до этого где был? :)) (+) -- Viper -- 01.04.16@12:27 (Чит.: 168)

RE: Ты до этого где был? :)) (+) -- sharky -- 01.04.16@13:02 (Чит.: 172)

Вопросом на вопрос. (+) -- Viper -- 01.04.16@13:26 (Чит.: 177)

RE: Вопросом на вопрос. (+) -- sharky -- 01.04.16@13:44 (Чит.: 179)

Ты победил. :))) (+) -- Viper -- 01.04.16@20:49 (Чит.: 176)

Тесла -- Spear -- 01.04.16@21:26 (Чит.: 168)

Стас, ты предпочитаешь не замечать, что "неудобно". (+) -- Fighter125 -- 02.04.16@02:42 (Чит.: 152)

RE: Стас, ты предпочитаешь не замечать, что "неудобно". (+) -- Spear -- 02.04.16@10:54 (Чит.: 162)

RE: Стас, ты предпочитаешь не замечать, что "неудобно". (+) -- Fighter125 -- 02.04.16@11:02 (Чит.: 164)

RE: Стас, ты предпочитаешь не замечать, что "неудобно". (+) -- Spear -- 02.04.16@11:07 (Чит.: 163)

RE: Стас, ты предпочитаешь не замечать, что "неудобно". (+) -- Fighter125 -- 02.04.16@11:28 (Чит.: 163)

Давай же -- Spear -- 01.04.16@21:33 (Чит.: 176)

Ответ выше. (+) -- Viper -- 01.04.16@21:55 (Чит.: 149)
Model S will retain about 94 percent of its capacity after 50,000 miles, with losses thereafter shrinking to about 1 percent -- Spear -- 01.04.16@21:37 (Чит.: 144)

Пососи леденец? Прелестно, прелестно [-] -- Raindog -- 01.04.16@17:12 (Чит.: 154)

Завидно? ;) (-) -- sharky -- 01.04.16@17:44 (Чит.: 145)

Скорее, мерзостно. (-) -- Raindog -- 01.04.16@18:08 (Чит.: 144)

хы. про линейность там был вопрос с недоумением, а не утверждение, т.е. наоборот, а ты принялся это опровергать :) (-) -- Fighter125 -- 01.04.16@16:49 (Чит.: 155)

RE: хы. про линейность там был вопрос с недоумением, а не утверждение, т.е. наоборот, а ты принялся это опровергать :) (-) -- sharky -- 01.04.16@17:43 (Чит.: 163)

ну как (+) -- Fighter125 -- 01.04.16@19:05 (Чит.: 165)

RE: ну как (+) -- sharky -- 01.04.16@19:10 (Чит.: 170)

RE: ну как (+) -- Fighter125 -- 02.04.16@02:47 (Чит.: 158)

RE: ну как (+) -- Sharky -- 02.04.16@13:40 (Чит.: 159)

RE: ну как (+) -- Fighter125 -- 02.04.16@13:55 (Чит.: 160)

А чего гадать? (+) -- Spear -- 02.04.16@14:03 (Чит.: 164)

RE: А чего гадать? (+) -- Spear -- 02.04.16@14:03 (Чит.: 181)

ну, и? последний абзац как раз о том, что падение ёмкости - не гарантийный случай (-) -- Fighter125 -- 02.04.16@14:52 (Чит.: 157)

RE: ну, и? последний абзац как раз о том, что падение ёмкости - не гарантийный случай (-) -- Spear -- 02.04.16@14:55 (Чит.: 161)

Да никого он не обманул - кто тебе об этом рассказывает? (+) -- MAX -- 02.04.16@15:02 (Чит.: 165)

RE: Да никого он не обманул - кто тебе об этом рассказывает? (+) -- Spear -- 02.04.16@15:08 (Чит.: 158)

Нужно совсем не много (+) -- MAX -- 02.04.16@15:16 (Чит.: 144)

RE: Нужно совсем не много (+) -- Spear -- 02.04.16@15:20 (Чит.: 162)

Я же писал уже - потому что последствия несопоставимы (+) -- MAX -- 02.04.16@15:35 (Чит.: 188)

RE: Я же писал уже - потому что последствия несопоставимы (+) -- Spear -- 02.04.16@15:50 (Чит.: 167)

Посчитай вероятность события (+) -- MAX -- 02.04.16@15:58 (Чит.: 151)

даже в этом случае можно попросить кого-то позвонить. при этом не отпадает необходимость эвакуации теслы (-) -- Fighter125 -- 03.04.16@12:01 (Чит.: 143)

Так же можно кого-то попросить оттащить мертвую Теслу до зарядки :-))) (-) -- MAX -- 03.04.16@12:08 (Чит.: 142)

только буде такого-же теславода :-))) (-) -- Fighter125 -- 03.04.16@12:26 (Чит.: 142)

Подумалось - и ведь не попросишь никого "отлить бензинчику" :-))) (-) -- MAX -- 03.04.16@12:31 (Чит.: 140)

О, Идея для стартапа! Сделать провод с двумя вилками как у теслы на обоих концах. И продавать за штуку баксов! :-))) (-) -- Fighter125 -- 03.04.16@12:39 (Чит.: 133)

RE: ну, и? последний абзац как раз о том, что падение ёмкости - не гарантийный случай (-) -- Fighter125 -- 02.04.16@15:01 (Чит.: 169)

В случае с телефоном "какой-то заряд держит" прокатит. А автомобилем - нет (-) -- MAX -- 31.03.16@22:56 (Чит.: 151)

Я вас понять не могу -- Spear -- 31.03.16@23:42 (Чит.: 185)

Это не удивительно. (=) -- Viper -- 01.04.16@09:19 (Чит.: 156)

RE: Это не удивительно. (=) -- Spear -- 01.04.16@11:07 (Чит.: 170)

Ссылки будут? (-) -- Viper -- 01.04.16@11:26 (Чит.: 146)

RE: Ссылки будут? (-) -- Spear -- 01.04.16@12:03 (Чит.: 153)

Ну тогда огласи условия эксплуатации. (+) -- Viper -- 01.04.16@12:33 (Чит.: 146)

Выше плюс. (-) -- Viper -- 01.04.16@09:19 (Чит.: 151)

Разумеется, остаются (+) -- MAX -- 01.04.16@01:29 (Чит.: 163)

RE: Разумеется, остаются (+) -- Spear -- 01.04.16@01:50 (Чит.: 149)

Да-да, конечно. (-) -- MAX -- 01.04.16@01:53 (Чит.: 145)

Тут подумалось (+) -- MAX -- 01.04.16@01:58 (Чит.: 174)

Да с электровеником даже... -- sharky -- 01.04.16@02:01 (Чит.: 167)

Ну и последствия (+) -- MAX -- 01.04.16@02:09 (Чит.: 156)

Думаю автор статьи... -- sharky -- 31.03.16@23:48 (Чит.: 161)

Так а проблема в чем? -- sharky -- 31.03.16@23:19 (Чит.: 167)

Какие, в пень, резервные мощности? (+) -- Viper -- 01.04.16@09:44 (Чит.: 151)
Сереж, ну какая в жопу гарантия? Ты серьезно что-ли? (+) -- MAX -- 31.03.16@23:23 (Чит.: 168)

в северных районах норвегии в первый год очень много владельцев тесл попали на замену аккума (+) -- Fighter125 -- 01.04.16@10:10 (Чит.: 154)
RE: Сереж, ну какая в жопу гарантия? Ты серьезно что-ли? (+) -- sharky -- 31.03.16@23:25 (Чит.: 179)

У Теслы здесь есть сервис? Рили? (-) -- MAX -- 31.03.16@23:27 (Чит.: 168)

Просто, кмк, если бы он был, то казахи бы сюда свои тачки бы таскали (-) -- MAX -- 31.03.16@23:29 (Чит.: 140)

Речь в статье была не про здесь... -- sharky -- 31.03.16@23:35 (Чит.: 175)

Я потерял нить (+) -- MAX -- 31.03.16@23:36 (Чит.: 162)

RE: Я потерял нить (+) -- sharky -- 31.03.16@23:40 (Чит.: 178)

RE: Я потерял нить (+) -- MAX -- 01.04.16@01:26 (Чит.: 164)

RE: Я потерял нить (+) -- sharky -- 01.04.16@01:45 (Чит.: 148)

Кстати, о подсчетах (+) -- MAX -- 31.03.16@23:25 (Чит.: 162)

Я вообще ни разу не фанат теслы... -- sharky -- 31.03.16@23:27 (Чит.: 204)

С этим согласен (-) -- MAX -- 31.03.16@23:28 (Чит.: 142)

!!! (-) -- MAX -- 31.03.16@13:12 (Чит.: 152)

Да и если батарея не держит, это замена по гарантии, не? (-) -- Barma -- 31.03.16@11:02 (Чит.: 153)

Возможно, я лоховский вопрос задам, (+) -- OldTimer -- 31.03.16@00:54 (Чит.: 179)

В смысле? Там есть режим регенерации, когда по шоссе едешь например. (-) -- Barma -- 31.03.16@01:44 (Чит.: 152)

А что этот режим подразумевает? (+) -- OldTimer -- 31.03.16@01:55 (Чит.: 182)

Там короче так.... (+) -- Barma -- 31.03.16@02:04 (Чит.: 194)

Извиняюсь, я не технарь, и даже не автолюб, своими словами как мог... (-) -- Barma -- 31.03.16@02:07 (Чит.: 149)

Торможение двигателем (+) -- MAX -- 31.03.16@02:01 (Чит.: 178)

Не, это только когда больше 100 и долго... В городе нереально раздражает и мешает даже. (-) -- Barma -- 31.03.16@02:05 (Чит.: 146)

Не очень понятно (+) -- MAX -- 31.03.16@02:08 (Чит.: 181)

Ну как бы ты потратил например 10% заряда, а тратишь 5%. Ну там очень маленький выйгрыш. Крейсерскую тут хер разовьешь. (-) -- Barma -- 31.03.16@02:12 (Чит.: 173)

сразу видно, что с физикой на ты (+) -- Fighter125 -- 31.03.16@10:36 (Чит.: 167)

Это понятно, но разгоняешься, сбрасываешь газ, показывает регенерацию, Может врут. :-) (-) -- Barma -- 31.03.16@10:44 (Чит.: 150)

на разгон ты тратишь на порядок больше энергии, чем получишь при торможении :-) (+) -- Fighter125 -- 31.03.16@10:58 (Чит.: 157)
Не врут - сбрасывая газ ты именно что ТОРМОЗИШЬ двигателем (+) -- MAX -- 31.03.16@10:52 (Чит.: 150)

Да бред, я согласен. Но главное заявить режим регенерации. (-) -- Barma -- 31.03.16@11:00 (Чит.: 142)

Я повторю - он реально работает (+) -- MAX -- 31.03.16@12:32 (Чит.: 163)

Да, только в жизни так не бывает. Много он зарядится если я 40-50 еду по городу? (+) -- Barma -- 31.03.16@22:24 (Чит.: 140)

Именно так! Не бывает! Потому вся эта рекуперация (+) -- MAX -- 31.03.16@22:54 (Чит.: 152)

не "на ты", а "на ВЫ" (-) -- Fighter125 -- 31.03.16@10:37 (Чит.: 142)

Нет! У BMW i3, кстати, есть такая недешевая опция (+) -- MAX -- 31.03.16@00:57 (Чит.: 196)

Ну в Европе ситуация почти нереальная. Слишком малые расстояния. (-) -- Barma -- 31.03.16@02:07 (Чит.: 154)

Кхм... Ну я даже не знаю что сказать (+) -- MAX -- 31.03.16@02:12 (Чит.: 178)

А ну да, тут работать за 150 км от офиса нормально. (-) -- Barma -- 31.03.16@02:20 (Чит.: 179)

Тфу, от дома я хотел сказать до офиса. (-)(-) -- Barma -- 31.03.16@02:21 (Чит.: 135)

Города только меньше. А если погороду то Теслы хватит за глаза. (+) -- Barma -- 31.03.16@02:18 (Чит.: 166)

А что так? Дорого? (я про Теслу) (-) -- OldTimer -- 31.03.16@00:58 (Чит.: 160)

А смысл? Тогда на ДВС и езди сразу. Зачем так сложно? :-) (-) -- Barma -- 31.03.16@02:19 (Чит.: 156)
Этож западло! (-) -- MAX -- 31.03.16@00:59 (Чит.: 141)

Надо в багажник дизель-генератор вставить ! :) (-) -- OshO -- 31.03.16@00:56 (Чит.: 156)

Не влезет! Надо на прицеп! (-) -- MAX -- 31.03.16@00:57 (Чит.: 154)

ну в чем-то он прав :) (-) -- OshO -- 30.03.16@21:22 (Чит.: 161)

' Вот чуть выше я на твой вопрос ответил.
' ---
' 
' Объяснять как можно сделать аккум, который с гарантией будет держать заданный заряд и в первый цикл и в 1000й тебе видимо надо, но мне лень.
' 
' Ответ на поверхности - увеличить на порядок ёмкость.
' И на данный момент это единственный вариант.
' ---
' 
' Зачем еще какие-то примеры? Составляющие обеспечивают 0,1 амперчаса. На 1000 цикле составляющее проседает до 0,05 ач. Ну, к примеру. Далее, есть задача сделать устройство которое после 1000 цикла дает 10 часов. Что проще? Ставим 200 элементов, комп который будет распределять нагрузку для равномерной деградации и все, вуаля. Можно даже добавить такой "умной" батарее функцию ограничения разряда в новом состоянии, чтобы пользователь не ощутил реального падения характеристик. Где ты видишь проблему то?
' 
' Ну т.е. ты предлагаешь 7100 штук банок кратно увеличить и их коммутировать?
' 1. Их и так хитро коммутируют. Потому как каждая банка на 3.5 А/ч. И соединяются банки там не только последовательно для увеличения напряжения до 400 В, но и параллельно для увеличения ёмкости в 210А/ч.
' 2. Ты уверен что такое же кратное увеличение веса, габаритов и (главное) цены покупатели оценят? :D
' 
' Что же касается упоминаемых тобой запасов в нынешней версии аккума, то их нет. А точнее - наоборот. Их явный дефицит.
' Потому как чтобы запитать двигатель в 310 кВт на макс режиме (быстрый разгон), то при аккуме в 85 кВт его надо разряжать его током 4С.
' 
' В итоге тут все адекватные люди вещают в Н-ный раз что реальный прорыв и массовый переход с ДВС будет либо после появления в жизни принципиально новых типов аккумуляторов с ёмкостями на порядок (хотя бы в разы) больше нынешних при тех же массо-габаритных и ценовых показателях, либо при переходе на другие типы двигателей.

Посылать уведомление об ответе:

[Индекс] [Ответить] [Посмотреть ветку] [Настройки]